Corten fasadne obloge
Corten Most
Kortenove stepenice
Krov Corten
Cortene ekrane
Panel za oblaganje
Korponska ograda
Corten Pergola
Značajka vode Corten
Cortenove vatrene kugle
Sadilice iz Cortena
Poštanski sandučić Corten
Corten vrata i vrata
Vrtne gredice
Corten roštilj
Corten Fire jame
Urbani namještaj Corten
Peć na drva
Corten Kamini
Skulptura bijelog mramora
Gnee Tianjin Group Co Ltd. Profesionalni je proizvođač proizvoda od čeličnih vrtlara otpornih na vremenske uvjete. Pružajući ukupna rješenja našim kupcima, stoga smo se specijalizirali za prilagođavanje širokog spektra metalnih proizvoda, a istovremeno nude standardne proizvode. Od zidova zavjesa, vatrogasnih jama, vodenih značajki, vrtnih sadnica, ploča za ograde i ekrana privatnosti do vidikovca, čak imamo i niz proizvoda za roštilj na otvorenom.
Osnovan 2016. godine s registriranim kapitalom od 5 milijuna RMB -a, imamo više od 36, 000 četvornih metara tvorničkog prostora i 800 četvornih metara uredskog okruženja i završili smo više od 80 projekata krajolika s više od 100 tvrtki oko svijet. Samoodređena Corten stabilizirana tehnologija hrđe rješava problem zagađenja okoliša i prepoznao je deseci projekata.
Zašto nas odabrati?
Proizvodna prednost
Sa svojom tvorničkom i strogom kontrolom kvalitete i učinkovitosti, Gree Garden Company može ponuditi privatnu, prilagođenu uslugu koja osigurava da klijenti dobiju prilagođeno rješenje za ispunjavanje njihovih zahtjeva.
Profesionalni tim
Naše uredsko okruženje je gotovo 200 zaposlenika, mladi, profesionalni tim. Kontinuirano traženje novih i novih promjena kako bi naši proizvodi bili jednostavni za korištenje, prikladni i sigurni, jer nas vaš izbor čini motiviranijim.
Usluga na jednom mjestu
Budući da je tvrtka osnovana, GNEE se uvijek pridržavala načela sustava servisa na jednom mjestu. Prolazi kroz cijeli postupak transakcije od konzultacije prije prodaje, potvrde narudžbe, dizajna proizvoda, proizvodnje i prijevoza do održavanja nakon prodaje.
Bogato iskustvo
Osnovan 2016. godine s registriranim kapitalom od 5 milijuna RMB -a, imamo više od 36, 000 četvornih metara tvorničkog prostora i 800 četvornih metara uredskog okruženja i završili smo više od 80 projekata krajolika s više od 100 tvrtki oko svijet.
Što je Corten Bridge
Kada je riječ o izgradnji mosta, vremenski vremenski čelik stekao je popularnost zbog svoje trajnosti i estetske privlačnosti. U stvari, vremenski se čelik koristio u više od 10, {000 mostovima otkad je uvedena 1964. godine, a pravilno dizajnirani čelični mostovi za vremenske uvjete postigli su vijek trajanja do 120 godina.
Je li otporan na koroziju
Zbog kemijske šminke, vremenski vremenski čelik tvori zaštitnu hrđu patina koja sprječava koroziju u odgovarajućim okruženjima. U stvari, stopa korozije je toliko niska da mostovi proizvedeni od neobojenog čelika za vremenske uvjete mogu postići život 120-} godine s minimalnim održavanjem minimalnog održavanja .
Dobro se kombinira u vanjskim okruženjima
Neoboreni izgled vremenskih prilika čelika dobro se miješa u vrtovima, dvorištima, parkovima i drugim vanjskim okruženjima u kojima su potrebni mostovi. U početku se vremenski čelični mostovi pojavljuju narančasto-smeđe boje, ali kako se patina počinje oblikovati, boja se s godinama poboljšava u tamnije smeđe boje.
Eliminira potrebu za slikanjem mjesta
Eliminacijom potrebe za operacijama slikanja mjesta, korištenje vremenskih prilika u konstrukciji mosta smanjuje trajanje konstrukcije.
Zahtijeva minimalno održavanje
Periodični pregled i čišćenje trebali bi biti jedino održavanje kako bi se osiguralo da čelična konstrukcija čelika i dalje djeluje dobro. Ova karakteristika čini vremenski čelik idealnim za mostove gdje pristup može biti težak i poremećaj je potrebno minimizirati.
Je isplativa alternativa
Minimalni zahtjev za održavanjem, zajedno s uklanjanjem slikanja, u velikoj mjeri smanjuje troškove izgradnje mosta. U stvari, troškovi korištenja vremenskih prilika za konstrukciju mosta oko 5 posto su niži od upotrebe konvencionalnog obojenog čelika.
Vrste Corten mosta
Mostovi snopa
Most snopa je horizontalna paluba koja podržava dvije grede između opuštenih ili stupova. Paluba je postavljena preko greda, stvarajući strukturu "jednostavno podržane". Ti se mostovi mogu konstruirati pomoću drveta, betona ili čelika. Obično se koriste za kratka raspona, poput mostova za noge, pješačkih staza i nadvožnjaka za autoceste. Za razliku od složenijih dizajna, mostovi snopa izravno podržavaju opterećenja kroz grede bez prijenosa naprezanja kroz lukove ili kablove.
Mostovi s kabelom
Mostovi s kabelom i ovjesom koriste čelične kabele za podupiranje kolnika, ali njihove se metode značajno razlikuju. Mostovi s kabelom kabeli imaju kabele koji se kreću izravno od kolnika do kula u dijagonalnom rasporedu. Ovi kablovi prenose vertikalna opterećenja s palube ravno u kule. Suprotno tome, mostovi ovjesa imaju glavne kablove između zgrada, s okomitim prigušivačima koje povezuju glavne žice na cestovno korito. Glavni kablovi su ključni za mostove ovjesa, dok mostovi s kablovskim kablom ne zahtijevaju kablove koji se kreću između kula.
Mostovi s rešetkama
Truss mostovi uključuju trokutaste dijelove (rešetke) kako bi stvorili stresnu strukturu koja je sposobna za rukovanje dinamičkim opterećenjima. Trusi apsorbiraju napetost i kompresiju. Iako postoje razni tipovi mostova, svi koriste trokutaste elemente. Ovi se mostovi koriste za srednje do duge raspone, uključujući mostove za autoceste.
Lučni mostovi
Arch mostove karakterizira njihov zakrivljeni oblik, što omogućava učinkovitu raspodjelu opterećenja. Oblik luka pretvara vertikalne sile u tlačne sile duž rebra. Arch mostovi mogu se izrađivati od kamena, betona, čelika i drveta (za manja raspona).
Mostovi ovjesa
Mostovi ovjesa dizajnirani su s nadzemnim kablovima koji podržavaju kolnik, omogućujući im da se protežu na duljim udaljenostima od ostalih vrsta mosta.
Konzolni mostovi
Konzolni mostovi koriste projicirane grede, nazvane konzole, podržane samo na jednom kraju. Ovi konzoli tvore glavni raspon mosta. Obično, konzolni most ima tri raspona: dva vanjska raspona usidrena na krajevima i središnji raspon koji počiva na vanjskim rasponima.
Pregled i planiranje web mjesta
Prije nego što počne izgradnja, planeri moraju testirati mjesto na tlu u blizini mjesta mosta na snagu, dubinu, raspored zemljišta i druge elemente kako bi se osigurala sigurnost i trajnost konačne građe. Koristeći rezultate ovih testova i uz pomoć računalno dizajna, inženjeri mogu zamisliti ponašanje mosta pod različitim utezima i vremenskim uvjetima kako bi odredili vrstu mosta za izgradnju i kako ga izgraditi.
Postavljanje temelja
Nakon što je planiranje završeno, radnici se razbijaju na mjestu rada i počinju instalirati temelj mosta. Da bi to učinili, graditelji biraju stabilno mjesto ili pogonske gomile u zemlju i instaliraju čvrste stupove (poznate kao stupove) koji će kasnije podržati ostatak mosta. Ovi se stupovi obično izrađuju od betona i mogu podržati ogromne količine težine.
Instaliranje stupova i nosača mosta
Jednom kada su dno mostova, posade se nakupljaju prema gore sve dok svaki pristanište ne dosegne unaprijed određenu visinu. Jednom kada se stupovi instaliraju, vrijeme je za dodavanje potpornih struktura poput opuštenih, koje se nalaze na svakom kraju mosta i stvorene da izdrže horizontalnu silu. Ostale značajke podrške mogu uključivati grede, ležajeve mosta i potporne zidove. Sve ove komponente čine podstrukturu, osiguravajući pravilna pojačanja kako bi se podržala nadgradnja.
Dovršavanje nadgradnje
Superstruktura uključuje sve komponente koje izravno primaju teret, uključujući nosače, lukove ili kabele ovjesa, ovisno o vrsti mosta. Tada je vrijeme za izgradnju palube mosta i kolnika, u koje se nalaze odgovarajući materijali poput betona, asfalta i armatura. Posade će također instalirati sigurnosne značajke kao što su čuvari, rasvjeta i natpisi tijekom ovog koraka.
Da bi instalirali nadgradnju, inženjeri moraju iskoristiti razne materijale i sastaviti strukture koje održavaju potporu kada su izloženi vjetru, gravitaciji i drugim prirodnim silama prisutnim na tom području.
Konačna inspekcija kvalitete i sigurnosti
Jednom kada je izgradnja završena, posade obavljaju sigurnosne testove pomoću dizalica i mostova kako bi osigurale da struktura ispunjava sve standarde kvalitete. Ovi testovi omogućuju inženjerima da isključe ili rješavaju bilo kakve strukturne nedostatke i kreću se naprijed s ugradnjom konačnih asfaltiranih i električnih sustava.
Komponente mosta Corten
Hrpe:Pile su obično postavljene kako bi se pružila podrška mostu i nadoknadila početni temelj. Pilice pomažu u težini i naprezanja koje je most primijenio da se ravnomjerno prenosi kroz zemlju čineći ga stabilnim i jakim.
Kape:Kapice pružaju dodatni kapacitet za prijenos opterećenja na gomile. Poznate su i kao kape za gomile jer su postavljene točno na temelj gomile. Kape su često izrađene od vrlo teškog betona kako bi se gornjem dijelu mosta maksimalno snažno dalo.
Bents:Kad se gomile i kape postave zajedno, nazivaju se Bents. Višestruki savijeni su temelj za podstrukturu.
Obuci:Mostovi imaju vertikalne nosače na svojim približavajućim krajevima, funkcionirajući kao zidovi zadržavanja za zemlju. Oni su izgrađeni od ojačanog betona i sposobni su izdržati visoke razine horizontalne sile.
Stupovi:Kad se na mostu postoje višestruki rasponi, tada se na kraju svakog od njih montiraju stupovi kako bi se dobila izdržavanje od sila i vibracijskih učinaka, djelujući kao potporne točke za most.
Pier kape:Pomorski kape poznati su i kao glava. To funkcionira kao prostor za nosače za prijenos opterećenja na ležajeve (koji dijele opterećenje među svim stupovima), od komponenti nadgradnje na vrhu.
Nosači:Nosači se spajaju sve kape za gomile zajedno tako što se šire preko njih. Nosači se također nazivaju gredama i pružaju podršku palubi. To može biti jedan raspon, ili čak više raspona koji spajaju sve saveze, ovisno o duljini mosta. Nosači obično imaju rešetke za poboljšanje otpornosti na stres i opterećenje. Stoga se pritisak brzo prenosi prema temelju. Nosači su uglavnom izrađeni od metala ili betona.
Ležajevi:Ležaji su strukturni članovi koji mogu prenijeti opterećenja s palube na podstrukturu. To miješaju naprezanja i opterećuju se stupovima kroz nosače kako bi se omogućilo kretanje između dijelova mosta. Pokret može biti linearan kao i torzijski. Ležajevi pružaju dodatak između ovih dijelova.
Rešetke:Trusi se izrađuju spajanjem trokutastih komponenti za podjelu tereta i savijanja kroz most. Neke su vrste jednostavne rešetke, ovjes, a također i konzolne rešetke. Truss mreža pruža površinu za prijevoz koji se može graditi kao paluba, rešetke ponija ili kroz rešetke. Svaka rešetka se razlikuje u načinu na koji će se promet kretati na mostu.
Palube:Palube dobivaju izravno prometno opterećenje. Neke osnovne palube mogu se izrađivati od betona, a također i od metala. Oni uključuju putničke ili pješačke staze, sustave za odvodnju, pločnike, komponente ekspanzije, pločnike i ploče pristupa.
Barijere:Uglavnom kao sigurnosna i zaštitna značajka, mostovi imaju prepreke na stranama svojih paluba. To mogu biti posebno dizajnirane učvršćenja, užad, tračnice, ograde ili betonske zidove za bolju estetiku.
Lukovi:Most s lukovima ima puno snage. Lukovi mogu pomoći u kontroli sposobnosti mosta sigurnosti i opterećenja. Količina lukova i materijala koji se koriste za izgradnju vrlo je važna. Prostor koji povezuje stupove mosta i snop palube naziva se spandrel. Mogu biti otvorene ili zatvorene škrge, ovisno o dizajnu luka.
Kako održavati Corten Bridge
Postavite pametne prioritete
Dob ne bi trebao biti jedini faktor koji razmotrite prilikom postavljanja prioriteta održavanja mosta. Uzmite u obzir i druge stvari poput stvarnog stanja mosta, to je vrijednost za zajednicu i možete li istegnuti sredstva vježbajući preventivno održavanje na njemu kako biste usporili daljnju degeneraciju. Rad zajedno sa svojim timom i primjenom nekog kreativnog razmišljanja pomoći će vam da smislite nove načine prioriteta za rad i rastezanje ograničenih proračunskih dolara.
Provoditi temeljite inspekcije
Kad pregledate mostove, pobrinite se da vaši timovi gledaju izvan površine. Naravno, važno je provjeriti stanje očiglednih stvari poput zglobova i palube mosta. Ali također je od presudne važnosti za korištenje dronova, rendgenske opreme i dizala kako bi se redovito gledali na područja ispod, iznad i duboko u mostu. Potrošnja malo više vremena i novca na cjelovitije inspekcije može vam pomoći u sprječavanju neočekivanih iznenađenja koja bi mogla imati veliki utjecaj na proračun za održavanje mosta.
Spriječiti da se mali problemi pretvore u velike
Jedno od ključnih problema održavanja mosta širom SAD -a je da se mali popravci često zanemaruju dok ne postanu ozbiljni problemi. Kad se to dogodi, troškovi popravka na kraju su veći nego što bi to bilo da je problem riješen ranije. Ako učinite jednu stvar kako biste optimizirali potrošnju za održavanje mosta, promijenite svoje prioritete od fokusiranja isključivo na velike probleme i potrošiti više vremena i novca na manje preventivne popravke.
Obratite posebnu pozornost na mostove zglobove
Najugroženije točke na starijim mostovima su njihovi zglobovi. Konstrukcije imaju trake brtve za vodootporne spojeve, koji se mogu istrošiti. Nekim mostovima u potpunosti nedostaje ovo brtvilo. U oba slučaja, to omogućava da se vlaga i krhotine nakupljaju u zglobu, što može uzrokovati značajno pogoršanje. To često rezultira strukturnim neuspjehom. Instaliranje i održavanje zajedničkih pečata isplativan je način za sprečavanje većih problema u budućnosti i dokazani način za produljenje života mostova.
Provedite zajednički program popravljanja
Zbog normalnog habanja i starenja, morate redovito zamijeniti brtve spoja. Učinite da ih zamijenite prije nego što potpuno ne zaštite nadgradnju i podstrukturu mostova pod vašom skrbi. Uštedjet će vas da u budućnosti morate napraviti veće i skuplje popravke.
Redovito čistite mostove
Jedna od najisplativijih stvari koju možete učiniti kako biste produžili živote mostova je da redovito koristite prometnik za čišćenje. Uklanjanje prljavštine, pijeska, stijena, cestovne soli i smeća sprječava da se natezanje vode i sigurnosne kopije koji bi mogli nanijeti štetu zglobovima. Voda je glavni uzrok oštećenja mostova. Osiguravanje da im to istječe kako je namjeravao pomoći će održavanju strukturnog integriteta i proširiti život.
Certifikati
Naša tvornica
Osnovan 2016. godine s registriranim kapitalom od 5 milijuna RMB -a, imamo više od 36, 000 četvornih metara tvorničkog prostora i 800 četvornih metara uredskog okruženja i završili smo više od 80 projekata krajolika s više od 100 tvrtki oko svijet. Samoodređena Corten stabilizirana tehnologija hrđe rješava problem zagađenja okoliša i prepoznao je deseci projekata.
Česta pitanja
Profesionalni smo proizvođači i dobavljači Corten Bridgea u Kini, specijalizirani za pružanje visokokvalitetne prilagođene usluge. Srdačno vas pozdravljamo da ovdje kupite Bulk Corten Bridge na skladištu iz naše tvornice. Za konzultacije s cijenama kontaktirajte nas.
morski most, obalni most, Kroz most